2016年4月，乘用车用、商用车用、农机用、摩托车用内燃机当月销量环比较大降幅，累计销量除乘用车用、商用车用同比增长外，其余行业均有不同程度下降，销售总量降幅有所扩大。

再制造持续推进

今年初工信部能源与综合利用司司长高云虎表示，“十三五”期间要继续落实《内燃机再制造推进计划》，根据机电产品再制造试点示范工作总体部署，统筹推进工艺技术装备提升等重点工程，研究提出试点效果评估方案。

高云虎指出，我国工业发展正处在稳增长、调结构的关键时期，“十三五”期间，内燃机再制造产业要抓住机遇取得更大进展。一是深入贯彻落实绿色发展理念和“中国制造2025”，紧紧围绕高端再制造、智能再制造和在役再制造，把推进再制造作为内燃机行业实现绿色发展的重要抓手。二是继续落实《内燃机再制造推进计划》，根据机电产品再制造试点示范工作总体部署，统筹推进工艺技术装备提升等重点工程，研究提出试点效果评估方案。三是共同努力探索相关的运行机制和管理模式，进一步打通再制造产学研用通道，建立健全再制造标准体系和管理制度，促进再制造产业健康有序发展。

去年，内燃机再制造产业联盟成员单位已具备再制造整机15万台以上，增压器23万台，发电机、起动机230万台，水泵、燃油泵、机油泵50万台以上的年生产能力。

“十二五”期间，在国家政策的引导和支持下，在中国内燃机工业协会的积极推动和广大企业及科研院所的共同努力下，内燃机再制造作为国家发展绿色循环经济的重要组成部分和战略性新兴产业，其产业规模、产品市场推广、表面修复工程技术的开发应用和产品社会认知度提升等方面取得显著成效。

当前，内燃机再制造“需要做，有得做，能够做，值得做，必须做”已经成为行业共识，行业紧紧围绕“再制造产品质量不低于原型机新品、最大化旧件利用率”两大核心目标，初步建立了具有中国特色的内燃机再制造技术装备体系，再制造技术装备、修复能力和质量水平都得到显著提升，标准体系建设逐步完善，逆向物流体系正在形成，产业队伍不断壮大。

谈到内燃机再制造产业现状，中国内燃机工业协会副秘书长葛红特意强调，经过全行业的共同努力，目前内燃机再制造业已形成具有产业特色的发展模式，实现了一企一带(一个龙头企业带动一个小行业)、一业一带(一个行业带动一个产业)、一技一带(一项技术带动一个产品)和一示一带(一个示范工程带动一个产业园区)，为我国再制造产业发展积累了经验。

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